澳门永利贵宾厅app下载:实际规模将考验当地的财政资源

cl。福田汽车新能源系统集成副总工程师、燃料电池客车产品总监魏昌河曾提到，氢燃料电池客车的购买成本是燃料汽车和纯电动汽车的两倍多。

目前，一辆氢燃料电池巴士的价格在200万元左右。在很多地方购买氢燃料电池巴士进行示范运营只能依靠政府补贴。景春梅指出:“相比之下，电动汽车只要100万元，而且几乎都是政府补贴的。政府可以补贴几辆示范车，但它的实际规模将考验当地的财政资源。”

除了投资购买汽车，地方政府还补贴氢燃料。景春梅估计，氢的价格只有跌到30-40元/公斤才有竞争力，但实际氢的价格是80-100元/公斤。如果政府不资助它，它将不经济。当到处都是公共汽车时，氢燃料的补贴甚至比买一辆公共汽车的成本还要高。

“有的地方政府放了几辆车，一两个加氢站挺好看的，但他们不得不让车开着，而且每次加氢都有补贴，补贴的钱远远超过了固定资产。”这种模式可行吗?继续，这真的是个问号。”景春梅在接受《中国新闻周刊》采访时说。

在乘用车市场上，国产氢燃料电池汽车在市场上的竞争力还远远不够。2020年9月，上汽大马力发布首款高端氢燃料电池MPV EUNIQ 7，在上海补贴政策下，售价从29.98 - 39.98万元。上汽MAXUS燃料电池平台总经理高慧强在接受《中国新闻周刊》采访时表示，由于燃料电池行业成本下降，氢燃料电池汽车的成本较2015年下降了一半。然而，与电动汽车和燃油汽车相比，这个价格仍然是“高端”的。

自2017年以来，上汽Maxus已经测试了两款车，共推广了400多辆车。销往辽宁、新疆、上海、山东青岛、广东佛山等地。“我们现在正与纯电动汽车竞争，我们必须迅速降低成本，提高技术和质量。乐观地看，在未来三到四年内，整车成本可能会降低一半。”高Huiqiang说。